30名外籍人士获颁2025年上海市白玉兰系列奖项

中新网嘉兴9月28日电(黄彦君)9月27日，杭州湾跨海铁路年夜桥建设迎来严重节点——由沪杭客专公司兼顾经管，中铁年夜桥院与中国铁设联合设想，中铁大桥局承建的全桥首孔80米预制混凝土箱梁，顺遂实现107-108#桥墩架设义务。　　这一里程碑式突破，宣布杭州湾跨海铁路年夜桥全面进入上部布局施工新阶段，为后续工程匆匆进奠基根基。　　80米跨度预制箱梁长78.2米、高5.4米，重2800吨，架设后的跨度将到达80米，是迄今为止世界上跨度最年夜的预制混凝土箱梁，革新了环球建桥记录，被誉为新一代“世界梁王”。9月27日下昼3点3分“梁王”成功架设到桥墩上方。海盐县委宣传部供图　　杭州湾是天下三年夜强潮海湾之一，强潮激流、台风袭扰、海床没有稳，建桥条件极其复杂恶劣。其最年夜潮差达8.96米，最年夜流速达5.3m/s，全年六级风以上约180天，部分施工海域高潮流深不敷2米，如何在海宽、风大、流急、水浅的杭州湾海域实现重达2800吨的巨型箱梁运输和架设，是年夜桥建立面临的巨年夜挑衅。　　为确保架梁作业分毫不差，中铁年夜桥局打造特型船舶——满载排水量12200吨，最年夜起吊重量为3600吨的“天一号”运架一体船，量身打造实现了“取-运-架”全链条施工一体化。　　“天一号”是国内首创单体船型结构、全电力匆匆进的海上架梁施工公用起重船，最年夜起吊份量为3600吨，可独立实现取梁、运梁以及架梁工作。　　为了定期优良完成梁体的取、运、架等施工任务，中铁大桥局依托精准潮汐测算，“天一号”正在低平潮取梁、涨潮期运输、平潮期落梁，落梁误差节制在毫米级，实现与潮汐赛跑的“精准手术”；同时，在“天一号”船体、臂架以及吊具上布设85组智能传感器，在海上批示调理中央的监控年夜屏上，实时对于船舶状态、结构受力以及变形、吊装动作等10多类年夜数据举行秒级反馈以及智能监控，实现架梁全过程风险管控。　　中铁年夜桥局名目司理蒋本俊表示，本次107-108#墩首孔箱梁成功架设，标记取年夜桥已经全面进入上部构造施工阶段。目前，年夜桥建设正按规划稳步匆匆进，年夜约2026岁尾将实现海中引桥主体工程，2027年底建成通车。　　杭州湾跨海铁路年夜桥全长29.2千米，计划时速350公里，为天下最长、规范最高的跨海高铁桥。其建成通车后，将推动长三角地区路网构造更加完善，对于推动长三角高质量一体化成长拥有紧张意思。(完)--> 【编辑:张子怡】

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